進(jìn)入“穿河”模式 ，濟(jì)南黃河隧道“泰山號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利穿越黃河北岸大堤
發(fā)布日期：2020-03-11 10:27:24 來(lái)源：
3月8日，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)建設(shè)管理、中鐵十四局集團(tuán)承建的濟(jì)南黃河隧道取得新進(jìn)展,“泰山號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利穿越鵲山片區(qū)低矮房屋、隧道最大覆土段黃河北大堤。自去年12月6日“泰山號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái)，直徑達(dá)15.76米的超大型盾構(gòu)機(jī)平均以10.7米/天的速度掘進(jìn)，現(xiàn)已向黃河南岸有序前進(jìn)，雙線累計(jì)掘進(jìn)超千米。
本次穿越北岸大堤成功克服了兩大難啃的“硬骨頭”。一是地面巨大的水土壓力，盾構(gòu)機(jī)面對(duì)頂部最大43米的超深覆土施工，最大水土壓力達(dá)到5巴，這對(duì)盾構(gòu)機(jī)和操作人員都是巨大的考驗(yàn)，技術(shù)人員必須對(duì)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)參數(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控，確保盾構(gòu)機(jī)在控制水土壓力的技術(shù)要求范圍內(nèi)連續(xù)推進(jìn)。二是成功穿越鈣質(zhì)結(jié)核全斷面粉質(zhì)黏土復(fù)雜地層。穿越大堤期間，遇到粘性較大且局部有硬質(zhì)結(jié)核的復(fù)雜地層，易造成刀具磨損、刀齒崩斷，造成刀盤(pán)刀具磨損、刀盤(pán)板結(jié)泥餅、排泥吸口易堵塞等多種問(wèn)題。為確保順利穿越，穿越前對(duì)刀盤(pán)刀具進(jìn)行抽檢并更換，推進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)格監(jiān)測(cè)土倉(cāng)壁溫度并加強(qiáng)刀盤(pán)中心沖刷力度，確保刀具完好，刀盤(pán)無(wú)泥餅堆積，一次性穿越大堤。
濟(jì)南黃河隧道工程（濟(jì)濼路穿黃隧道項(xiàng)目）全長(zhǎng)4.76公里，雙線雙層，上層為雙向6車道公路、下層為軌道交通預(yù)留空間，是黃河上首條公軌合建的交通隧道，也是超大直徑盾構(gòu)機(jī)首次穿越地上懸河。項(xiàng)目有深基坑、淺覆土、大直徑、長(zhǎng)距離、高水壓、粘土質(zhì)、首次穿越地上懸河等特點(diǎn)，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，被譽(yù)為“萬(wàn)里黃河第一隧”。
下一步，工程參建各方將在繼續(xù)抓好疫情防控工作的基礎(chǔ)上，凝心聚力、精準(zhǔn)施策，扛起安全責(zé)任，做好質(zhì)量管控，堅(jiān)決落實(shí)復(fù)工條件，聚焦全年目標(biāo)任務(wù)，加強(qiáng)施工組織籌劃和勞材機(jī)調(diào)配，做好科研創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，全力推動(dòng)工程建設(shè)。
