濟(jì)南航天大道黃河隧道新進(jìn)展！15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“啟航號(hào)”掘進(jìn)過(guò)半
發(fā)布日期：2025-09-12 14:45:00 來(lái)源：濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)
9月12日，隨著開(kāi)挖直徑15.06米的“啟航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破1626米，標(biāo)志著由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局集團(tuán)承建的濟(jì)南航天大道黃河隧道工程南線隧道盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)半，跨黃隧道建設(shè)取得階段性進(jìn)展。
濟(jì)南航天大道黃河隧道位于濟(jì)南高新區(qū)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，是聯(lián)系遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)和起步區(qū)的重要通道。隧道全長(zhǎng)3888米，采用雙向6車道城市主干路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。其中中鐵十四局負(fù)責(zé)的盾構(gòu)段隧道長(zhǎng)3252米，采用一臺(tái)15米級(jí)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“啟航號(hào)”進(jìn)行施工，需要穿越黃河、兩岸大堤及淤背區(qū)，區(qū)間地層主要為粉質(zhì)黏土、黏土、粉細(xì)砂及粉土，局部夾雜鈣質(zhì)結(jié)核，盾構(gòu)施工難度大。
面對(duì)復(fù)雜施工環(huán)境和地質(zhì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身定制了“啟航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，對(duì)刀盤進(jìn)行了適應(yīng)性分析與設(shè)計(jì)，通過(guò)增大刀盤開(kāi)口率、減少固定式刮刀、增加先行刀和切砼刀等舉措，提高排渣順暢度，增加掘進(jìn)效率。同時(shí)針對(duì)廢漿處理難題，配置兩級(jí)篩分、濃縮絮凝、板式壓濾等泥漿處理設(shè)備，將廢漿處理能力提升到配置需求。
黃河濟(jì)南段為地上懸河，隧道穿越河段水位常高于城市地表4-5米，防洪水位則高于城市地表10.12米，在穿越黃河及兩岸大堤時(shí)，盾構(gòu)施工沉降要求控制嚴(yán)。在穿越東岸大堤前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了全方位勘察，對(duì)大堤及沿線重要構(gòu)筑物開(kāi)展系統(tǒng)性調(diào)查，精準(zhǔn)采集并梳理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為施工提供可靠依據(jù)。施工過(guò)程中，依托信息化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤環(huán)境變化，并采用微擾動(dòng)掘進(jìn)工藝，最大限度降低盾構(gòu)施工對(duì)周邊土體的擾動(dòng)，守護(hù)大堤安全。
目前，“啟航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功攻克淺覆土始發(fā)、穿越黃河?xùn)|岸大堤等技術(shù)難題，掘進(jìn)至黃河水域段中心區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)掘進(jìn)的目標(biāo)。
項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善黃河兩岸城市路網(wǎng)體系，強(qiáng)化城市快速路與周邊高速公路、重要交通樞紐的無(wú)縫銜接，對(duì)推動(dòng)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、促進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
